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下面附上一則新聞讓大家了解時事

尾牙季酒後代駕需求大增,國內有業者開發出「台灣代駕」酒後代駕App,比計程車代駕便宜、方便,但旗下二五○位駕駛僅三成有職業駕照,遭外界質疑游走法律邊緣。專家認為類似Uber共享經濟的模式愈來愈多,台灣法規應與時俱進;立委也要求交通部檢討。

台灣代駕昨晚宣布,將補助尚未持有職業駕照的代駕司機每人一千元,於三月底前考取職業駕照,二月底前若有罰單則由公司吸收;今後招募司機也須有職業駕照,三月底後沒職業駕照全數停止派單。

不同於傳統打電話方式,「台灣代駕」下載App後點入地圖,就能自動幫你搜尋附近司機來代駕,十公里四五○元起,上架半年已有二五○位駕駛、每天平均五十筆訂單,每趟都對車體、委託人及第三人有一百萬到三百萬保險。

事實上,韓國、大陸已有上萬家代駕業者,台灣除計程車業者,就只有「台灣代駕」一家,六月八日開始營運,從最初一天訂單三張成長到五十張,但總經理劉子莊說,台灣至少應有十萬趟需求量,盼更多業者加入。

不過,酒後意識不清,若有偷竊、肇事責任該如何釐清仍有爭議。立委陳素月認為,我國計程車代駕件數不高,「台灣代駕」收費較計程車代駕便宜卻恐有違法之虞,交通部有責任管理;立委黃國昌則認為,日本早在二○○一年公布汽車代駕業法,台灣應擴大代駕服務。

交通部回應,台灣代駕沒提供車輛及場站,屬「一般服務業」由地方政府管轄,但依法若以代駕為職業須具備職業駕照,違者經警方攔查取締,可處駕駛一千八百到三千六百元,至於是否由交通法規納管仍須研究。

中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生說,代駕公司應要求駕駛有職業駕照,但未來若是餐廳免費提供代駕、或不收現金採扣點數等,就不存在營業行為。他認為,類似Uber共享經濟的模式愈來愈多,台灣法規應與時俱進。

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工商時報【黃俊榮】

創立於1980年的高鹿興業有限公司,從事空壓行業36年,秉持不斷求新求精的精神,在競爭激烈的市場中屹立不搖。為了因應工業4.0時代來臨,高鹿興業展現台灣在機械零組件設計創新的優勢,沈浸超過3年的時間進行研發,今年成功開發多款數位化空壓元件,不僅可提高機械設備各種壓力與流量控制的精準度,且透過感應回饋訊號,讓機械提升智能化程度,是台灣轉型升級智慧機械最重要的關鍵零組件之一。

在全球一致性投入智慧機械邁向工業4.0的進程中,如何讓機械設備具有感測能力,並透過龐大資料庫進行判斷與決策,是傳統機械設備第一個面臨的問題。高鹿興業累積了30餘年空壓元件銷售及製造經驗,十分適合扮演台灣空壓元件邁向智慧化的領頭羊。

事實上高鹿興業也不負眾望,成為台灣第一家成功自主研發數位化空壓元件的廠商,該公司總經理吳嘉謀說,企業在邁向工業4.0時代之前,機械設備的智能化更加重要,透過數位化空壓元件,所有的壓力控制輸出、回授均在人機介面上處理,不但更為精準到位,而且機械就像長了眼睛一樣,從人機介面一目瞭然,馬上就可知道現在運轉的狀況。

以目前高鹿推出的電空比例閥來說,可用4-20mA或0-10V進行精細無段、線性的控制壓力與流量,壓力的精密度甚至可到0.1PSI,不但可讓機械設備在壓力與流量的控制上更加精準,減少人為的誤差,而且生產的成品可因此達到一致性的目標,良率也可因此提升。

目前除了電空比例閥,高鹿還推出高壓比例閥、流量比例閥等數位化元件,吳總經理說,空壓元件數位化的時代來臨,過去用人力去調整判讀壓力流量的設備,可能會被市場淘汰,高鹿數位化空壓元件品質媲美國際大廠,而且擁有豐富市場經驗,可針對客戶需求給予最佳化的建議,絕對是企業升級智慧機械的最佳伙伴。

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