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Hands-free flexibility

Rugged, pliable design

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網購達人









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Screen Size

8 inches

Brand Name

NVIDIA

Item model number

930-81761-0641-500

Item Weight

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3.5 ounces

Product Dimensions

5.7 x 9.5 x 5.5 inches

Item Dimensions L x W x H

5.71 x 9.49 x 5.5 inches

ASIN

B0171BS8RM

Shipping Weight

5.6 ounces













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我國女網好手詹詠然,今天和波蘭混雙名將Lukasz Kubot做為第五種子出戰,對上加拿大和印度的組合Gabriela Dabrowski/Rohan Bopanna,結果詹詠然和Kubot最終不幸在搶十大戰中落敗,無緣晉級,本屆澳網的賽事也就此劃下句點。

雖然是作為非種子參賽,但今天Dabrowski和Bopanna在開賽明顯表現較佳,先奪下一盤。不過詹詠然和Kubot很快回穩,第二盤以7-5拿下。可惜進入到決勝的搶十大戰中,無法維持手感,最終以3:10輸掉,也丟掉了晉級的資格。

本場比賽對手的發球明顯較占優勢,不論是在Ace以及雙發失誤上的表現,都比詹詠然/Kubot的組合來的好,另外二發贏球率上更是大幅度的以55%壓過對手的22%,是本場比賽的關鍵點之一。

另外,今天Dabrowski/Bopanna組合的手感確實火燙,全場有36顆致勝球,最終也幫助他們「轟」進八強。

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(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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